然而，危机同时潜藏在生机之中，而这些危机对于中小企业、民营企业来说，尤为紧迫。2011年在零部件行业锨起投资热潮，众多中小企业不甘示弱，但多数产品都难以得到大型主机厂的青睐，反而造成了混乱的低水平同质化竞争，行业开始呼吁加强政策的规划和引导。据统计，截至2011年底，国内规模以上汽车零部件企业已逾8000家，但85%以上是民营企业，而且绝大多数年销售额在1亿元以下。大型汽车零部件企业数量在全行业中的比例不足1%，大中型企业也不足15%，而且这些零部件企业90%的市场份额和制造能力都集中在低端产品上。

　　正是这一散兵四起、百花齐放的局面，引起了相关部门的注意，并着手制定了相应政策扶植大型汽配企业的主导地位。今年，国务院发布了《工业转型升级规划》，再度鲜明提出要提高汽车以及零部件产业集中度。“今后五年，我国工业发展环境将发生深刻变化，长期积累的深层次矛盾日益突出，粗放增长模式已难以为继，已进入到必须以转型升级促进工业又好又快发展的新阶段。转型就是要通过转变工业发展方式，加快实现由传统工业化向新型工业化道路转变；升级就是要通过全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构，促进工业结构整体优化提升。工业转型升级是我国加快转变经济发展方式的关键所在，是走中国特色新型工业化道路的根本要求，也是实现工业大国国内汽配厂工业强国转变的必由之路。”